مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي:
اعتبار توسعه بندر چابهار را در صورت عدم فاينانس تامين ميكنيم
خبرگزاري فارس: مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي گفت: توسعه بندر چابهار از اولويتهاي اصلي و ضروري سازمان بنادر و دريانوردي است و در صورت عدم تامين فاينانس تا زماني كه در سازمان بنادر اعتبار مالي وجود داشته باشد طرح توسعه اين بندر ادامه خواهد يافت.
به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس توانا، علي طاهري مطلق در حاشيه هفدهمين همايش هماهنگي اورگانهاي دريايي طي نشست خبري در جمع خبرنگاران راجع به موضوع توسعه دريامحور اظهار داشت: در مقوله توسعه دريامحور لازم است به نحوي برنامهريزي انجام شود كه حداكثر بهرهبرداري از دريا و اقتصاد آن در برنامه توسعه صورت گيرد.
وي افزود: اين مساله متوجه يك بخش و گروه خاص نيست اما به علت اينكه سازمان بنادر و دريانوردي متصدي امر دريانوردي است لازم است اين ارگان مفهوم توسعه را به هر طريق ممكن منتقل كند به نحوي كه برنامهريزان اصلي كشور اين مفهوم را در برنامهها لحاظ كنند.
اين مقام مسئول بيان داشت: لازم است در اين زمينه بسترسازي مناسبي با رويكردها متفاوت انجام شود.
وي افزود: بحث فرهنگسازي و تلاشها و حركتهايي كه در سازمان وجود دارد لازم است به گونهاي باشد كه در راستاي برنامهريزي دراز مدت توسعههاي بندري در آن محقق شود.
وي با بيان اينكه اقدامات و فعاليتهاي انجام شده حول مقوله توسعه دريامحور هماكنون در مرحله برنامهريزي و قابل ذكر نيست افزود: جهت استفاده مفيد از بحران جهاني اقتصاد در حال حاضر ابعاد مشخصي ندارد و اين امكان نيز وجود دارد كه حداكثر تا دو سال آِينده اين بحران به طول انجامد و اين در حالي است كه در دو هفته اخير آثاري از رونق اقتصادي جهاني در حال بروز است.
طاهري مطلق تصريح كرد: براي كشتيراني جمهوري اسلامي ايران و كشتيراني نفتكش با توجه به شرايط مطلوب چند سال گذشته برنامههاي متفاوتي در مقوله توسعه در نظر گرفته شده بود.
وي افزود: قبل از بحران جهاني اقتصاد قيمت كشتيها به سرعت بالا رفت و اين در حاليست كه پس از بحران اقتصادي قيمت كشتيها كاهش بسيار زيادي يافت و اين موجب مختل شدن برخي برنامهريزها شد.
وي تصريح كرد: در اين باره نوعي پيشبيني در قالب كارگروهي براساس اطلاعات موجود صورت گرفت تا صدماتي كه به بخش كشتيراني پس از بحران وارد ميشود بررسي شود.
مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي بيان داشت: نوعي بازنگري نيز انجام شد تا بررسي شود از طرف دولت چه حمايتهايي از اين بخش صورت گيرد تا بحران جهاني اقتصاد صدمه چنداني به آن وارد نكند.
اين مقام مسئول راجع به طرح توسعه بندر چابهار تصريح كرد: توسعه اين بندر از ضرورتهاي اصلي سازمان است و در صورت عدم تامين فاينانسر تا زمانيكه اعتبار مالي در سازمان وجود داشته باشد طرح توسعه اين بندر ادامه خواهد يافت.
وي در جواب اين سوال كه آيا توسعه بندر چابهار بدون توسعه شبكه ريلي و جادهاي در اين منطقه امكانپذير است گفت: بطور حتم وزارت راه بعنوان متولي اصلي بحث حمل و نقل اين موضوع را در جهت اتصال بندر چابهار به شبكه حمل و نقل ريلي كشور و نيز گسترش شبكه جادهاي اين منطقه دنبال خواهد كرد.
وي با بيان اينكه در حال حاضر برنامه چنداني جهت افزايش اختيارات سازمان بنادر وجود ندارد گفت: توسعه دريامحور با افزايش اختيارات محقق نميشود.
وي با اشاره به اينكه سازمان بنادر و دريانوردي خود برنامههاي روزمره گسترده و فراواني وجود دارد افزود: در جهت افزايش اختيارات سازمان رايزنيها در بسياري از سطوح انجام شده است و اين مقوله همراه با اطلاعات گسترده به صورت لوح فشرده و نيز ارائه حضوري در مجلس، دولت، مجمع تشخيص مصلحت نظام و از اين قبيل مطرح شده است كه اين مقوله رايجتر شود.
وي تصريح كرد: در اين باره يك سري حركتها و فعاليتها وجود دارد كه تلاشهاي اوليه گستردهاي را ميطلبد و زمانيكه اين دوران طي شود به طور حتم سرعت كار بالا خواهد رفت.
وي افزود: اين مساله متوجه يك بخش و گروه خاص نيست اما به علت اينكه سازمان بنادر و دريانوردي متصدي امر دريانوردي است لازم است اين ارگان مفهوم توسعه را به هر طريق ممكن منتقل كند به نحوي كه برنامهريزان اصلي كشور اين مفهوم را در برنامهها لحاظ كنند.
اين مقام مسئول بيان داشت: لازم است در اين زمينه بسترسازي مناسبي با رويكردها متفاوت انجام شود.
وي افزود: بحث فرهنگسازي و تلاشها و حركتهايي كه در سازمان وجود دارد لازم است به گونهاي باشد كه در راستاي برنامهريزي دراز مدت توسعههاي بندري در آن محقق شود.
وي با بيان اينكه اقدامات و فعاليتهاي انجام شده حول مقوله توسعه دريامحور هماكنون در مرحله برنامهريزي و قابل ذكر نيست افزود: جهت استفاده مفيد از بحران جهاني اقتصاد در حال حاضر ابعاد مشخصي ندارد و اين امكان نيز وجود دارد كه حداكثر تا دو سال آِينده اين بحران به طول انجامد و اين در حالي است كه در دو هفته اخير آثاري از رونق اقتصادي جهاني در حال بروز است.
طاهري مطلق تصريح كرد: براي كشتيراني جمهوري اسلامي ايران و كشتيراني نفتكش با توجه به شرايط مطلوب چند سال گذشته برنامههاي متفاوتي در مقوله توسعه در نظر گرفته شده بود.
وي افزود: قبل از بحران جهاني اقتصاد قيمت كشتيها به سرعت بالا رفت و اين در حاليست كه پس از بحران اقتصادي قيمت كشتيها كاهش بسيار زيادي يافت و اين موجب مختل شدن برخي برنامهريزها شد.
وي تصريح كرد: در اين باره نوعي پيشبيني در قالب كارگروهي براساس اطلاعات موجود صورت گرفت تا صدماتي كه به بخش كشتيراني پس از بحران وارد ميشود بررسي شود.
مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي بيان داشت: نوعي بازنگري نيز انجام شد تا بررسي شود از طرف دولت چه حمايتهايي از اين بخش صورت گيرد تا بحران جهاني اقتصاد صدمه چنداني به آن وارد نكند.
اين مقام مسئول راجع به طرح توسعه بندر چابهار تصريح كرد: توسعه اين بندر از ضرورتهاي اصلي سازمان است و در صورت عدم تامين فاينانسر تا زمانيكه اعتبار مالي در سازمان وجود داشته باشد طرح توسعه اين بندر ادامه خواهد يافت.
وي در جواب اين سوال كه آيا توسعه بندر چابهار بدون توسعه شبكه ريلي و جادهاي در اين منطقه امكانپذير است گفت: بطور حتم وزارت راه بعنوان متولي اصلي بحث حمل و نقل اين موضوع را در جهت اتصال بندر چابهار به شبكه حمل و نقل ريلي كشور و نيز گسترش شبكه جادهاي اين منطقه دنبال خواهد كرد.
وي با بيان اينكه در حال حاضر برنامه چنداني جهت افزايش اختيارات سازمان بنادر وجود ندارد گفت: توسعه دريامحور با افزايش اختيارات محقق نميشود.
وي با اشاره به اينكه سازمان بنادر و دريانوردي خود برنامههاي روزمره گسترده و فراواني وجود دارد افزود: در جهت افزايش اختيارات سازمان رايزنيها در بسياري از سطوح انجام شده است و اين مقوله همراه با اطلاعات گسترده به صورت لوح فشرده و نيز ارائه حضوري در مجلس، دولت، مجمع تشخيص مصلحت نظام و از اين قبيل مطرح شده است كه اين مقوله رايجتر شود.
وي تصريح كرد: در اين باره يك سري حركتها و فعاليتها وجود دارد كه تلاشهاي اوليه گستردهاي را ميطلبد و زمانيكه اين دوران طي شود به طور حتم سرعت كار بالا خواهد رفت.
+ نوشته شده در بیست و چهارم اردیبهشت ۱۳۸۸ ساعت توسط امان ا... تمنده رو
|